Зона боевых действий в Черном море угрожает уничтожить казахстанскую нефть

Безопасный проход около 80% казахстанского нефтяного экспорта теперь потенциально находится под угрозой из-за российско-украинской войны.
Когда украинский морской беспилотник сбил и вывел из строя российский десантный корабль «Оленегорский горняк» в ходе ночной атаки 4 августа на судно в российском порту Новороссийск на Черном море, расчеты тех, кто отвечает за то, чтобы Казахстан мог продолжать безопасно отгружать свою нефть, полностью изменились, несмотря на бушующий конфликт на западе страны. Эти расчеты стали еще более тревожными 5 августа, когда российский танкер для нефтепродуктов «Сиг» попал в машинное отделение украинского морского беспилотника во время плавания недалеко от Крымского полуострова. К 8 августа Украина не оставляла места для сомнений — в глазах Киева любые танкеры, перевозящие нефть с российских черноморских терминалов, могут быть оправданно атакованы.
«Все, что русские перемещают взад и вперед в Черном море, является нашими реальными военными целями», — сказал Politico Олег Устенко, экономический советник президента Украины Владимира Зеленского, заявив, что этот шаг следует рассматривать как ответ на выход России из ООН. выступил посредником в сделках с зерном в Черном море и организовал серию ракетных ударов по украинским сельскохозяйственным складам и портам.
«Эта история началась с того, что Россия блокировала зерновой коридор, угрожала атаковать наши суда, уничтожала наши порты», — добавил Устенко. «Наша морская инфраструктура находится под постоянными атаками».
Большая часть казахстанской нефти обязательно экспортируется через Новороссийск после прибытия в порт по 1500-километровому маршруту Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), который проходит через юг России. В настоящее время только ограниченные объемы могут использовать вариант трубопровода, предложенный Азербайджаном на Южном Кавказе, из-за нехватки танкеров, пересекающих внутренние Каспийское море.
Поскольку страховые полисы для танкеров, перевозящих до 1,3 млн баррелей в день казахстанской нефти из Новороссийска, могут исчезнуть, становится ясно, что казахстанские чиновники чувствуют себя не в своей тарелке и пока предлагают лишь смутные представления о том, как найти политический ответ на угрозу черноморскому судоходству.
Правительство Казахстана намерено выступить с политической инициативой по поддержке стабильной работы портового терминала КТК в Новороссийске, сообщил ТАСС министр энергетики Казахстана Алмасадам Саткалиев.
«Что касается обеспечения безопасности портовых операций, Казахстан, безусловно, выступит с инициативой на политическом уровне по обеспечению стабильной работы порта, учитывая, что крупные потребители нефти, в том числе из Европейского Союза, получают выгоду от работы порта. морской терминал”, – сказал министр.
Такая работа «должна быть организована по линии межгосударственного диалога, по дипломатическим каналам, и соответствующие поручения премьер-министра Казахстана [Алихана Смаилова] уже даны», — добавил он.
Лучшие надежды Казахстана могут быть связаны с давлением, которое могут оказать на Украину его союзники, опасающиеся высоких цен на нефть.
Тимоти Эш, стратег BlueBay Asset Management, прокомментировал в блоге для Kyiv Post: «Киев предупредил, что российские порты на Черном море теперь являются честной добычей, и я думаю, что это своего рода услуга за российские атаки. на украинские порты и особенно на зерновую инфраструктуру. Но я думаю, что Украина будет опасаться тотальных атак на российские нефтяные суда в Черном море, опасаясь сыграть на руку России, подняв мировые цены на нефть, а затем ослабив поддержку как на Западе, так и на Глобальном Юге для своей защиты от Россия.
«Скорее, это был пресловутый выстрел из лука России, что у Украины гораздо больше возможностей. Это толчок к тому, чтобы Россия отказалась от атак на украинские черноморские порты, а также порты вдоль Дуная и вернулась к Черноморской зерновой инициативе».
Глядя на то, какое давление может оказать Казахстан на союзников Украины, чтобы они организовали защиту поставок нефти из Новороссийска, Олег Червинский, издатель казахстанского нефтяного журнала «Петролеум», заявил, что правительство Казахстана, обдумывая более широкие дипломатические шаги, может сначала обратиться за «консультациями». с американскими и европейскими акционерами» инвестировали в казахстанские нефтегазовые проекты.
«Акционеры заинтересованы в стабильной работе порта Новороссийск не меньше, чем Казахстан. Правительство может ожидать, что заинтересованные стороны будут использовать свои рычаги влияния для того, чтобы терминал Каспийского трубопровода был исключен из боевых действий», — сказал Червинский, цитируемый Upstream 8 августа.
Казахстанская нефть, поставляемая из Новороссийска, поступает с огромных месторождений Тенгиз, Карачаганак и Кашаган, в которые крупные западные нефтяные компании, такие как Chevron, ExxonMobil, Shell и Eni, являются крупными инвесторами. Ставки высоки.
С начала войны в феврале прошлого года Казахстан не сидел сложа руки, когда дело доходит до обеспечения альтернативных маршрутов транзита своей нефти на запад, но с учетом ограниченных танкерных мощностей, а также ограниченных мощностей трубопроводов, идущих в Турцию и Европу из Азербайджана. через Грузию, есть предел тому, как быстро он может разработать план Б, соответствующий цели.
Тем не менее, Казахстан добился определенного прогресса в расширении транзита нефти по маршрутам в обход России в первом квартале этого года, согласно сообщению Reuters со ссылкой на отраслевые источники и данные Refinitiv.
По сообщениям, поставки нефти, отправленные из каспийского порта Актау в Казахстане в Баку в Азербайджане, выросли до 163 436 тонн в 1 квартале 2023 года с 28 875 тонн в 1 квартале 2022 года.
С другой стороны, экспорт казахстанской нефти в Китай скромен и в настоящее время составляет около 80 000 тонн нефти в месяц.

Источник: IntelliNews