Ставки грузовых перевозок из Китая подскочили до двухлетнего максимума из-за наступления паники

Тарифы на контейнерные перевозки из Китая достигли 2-летнего максимума на фоне паники из-за угрозы введения тарифов США и нарушений в Красном море

Ставки на морские перевозки из Китая вновь растут, поскольку экспортеры стараются отправить товары для праздничного сезона, опасаясь повышения тарифов США и длительных нарушений в Красном море. Индекс контейнерных грузоперевозок Шанхая, составленный Шанхайской биржей судоходства, вырос на 12,6% до 3 044,77 на прошлой неделе. Это первый раз с августа 2022 года, когда показатель превысил отметку в 3 000 пунктов.

Экспортеры из Китая, от производителей одежды до изготовителей игрушек и праздничных огней, обычно начинают отправлять заказы западных покупателей к Рождеству и Новому году с июля. В этом году паника среди экспортеров началась после заявления президента США Джо Байдена в мае о введении штрафных тарифов на китайские товары на сумму 18 миллиардов долларов, включая электромобили, комплектующие для батарей и солнечные элементы. Дополнительные тарифы пока не вступили в силу.

Стоимость перевозки 20-футового контейнера из Шанхая в Европу составляет более 7 000 долларов, что на 1 000 долларов больше, чем месяц назад, сообщил Сюн Хао, помощник генерального директора Shanghai Jump International Shipping. Он добавил, что в Шанхае наблюдается нехватка пустых контейнеров из-за растущего спроса со стороны экспортеров.

HSBC в своем исследовательском отчете в понедельник указал, что истощение запасов у американских ритейлеров вынуждает их полагаться на импорт для удовлетворения потребительского спроса, что увеличивает спрос на контейнерные перевозки.

“Опасения по поводу обострения торговых напряженностей между США и Китаем побудили производителей организовать отправку готовой продукции как можно раньше”, — сказал Ян Цзюнь, старший руководитель шанхайской компании Jinghan Stainless Products, которая производит и экспортирует стальные изделия. Нарушения в Красном море, вызванные атаками йеменских повстанцев-хуситов на суда, также вызывают серьёзные опасения, добавил он, отмечая, что экспортеры стремятся отправить грузы как можно скорее.

Китайские экспортеры за последние четыре года испытали сильные колебания стоимости морских перевозок. После того как Китай вышел из первого карантина из-за коронавируса во втором квартале 2020 года, компании начали производить товары на полную мощность для удовлетворения накопившегося мирового спроса, вернув себе звание “мировой фабрики”. В августе 2021 года, в пиковый сезон для контейнерных перевозок из Китая в США и Европу перед праздничным сезоном, места на судах часто разыгрывались десятками экспортеров, готовых платить в 10 раз больше обычных ставок.

В сентябре 2022 года цены на перевозку контейнеров из Шанхая в США упали почти на 90% от пиковых значений. Порты Шанхая обработали 49,16 миллиона 20-футовых эквивалентов в 2023 году, что на 3,9% больше по сравнению с предыдущим годом и на 13,5% больше, чем в 2019 году. Коммерческий и судоходный центр материкового Китая был назван самым загруженным контейнерным портом в мире в прошлом году, занимая эту позицию с 2010 года, когда он обогнал Сингапур, занимающий теперь второе место.