Развитие транспорта и логистики в Казахстане

Сложная геополитическая ситуация в регионе и санкционное давление разорвали традиционные транспортные и логистические цепочки. Казахстан, оказавшись в сложном положении, активно строит новые маршруты для транспортировки и грузоперевозок, а также диверсифицирует своих поставщиков. Принятые ранее меры по развитию транспортно-логистической отрасли помогли частично решить эти проблемы, но впереди еще много вызовов.

Транспортно-логистическая отрасль Казахстана играет важную роль в экономике страны и привлекает грузопотоки. Чтобы превратить страну в транспортный и транзитный узел – одну из стратегических целей правительства – сегодня принимаются масштабные меры, с инвестициями в отрасль около 1,8 трлн тенге (4 млрд долларов США), которые уже дают результаты.

В прошлом году через Казахстан прошло около 29 миллионов тонн грузов, что на 21% больше по сравнению с предыдущим годом, большая часть которых была перевезена по железной дороге. Железные дороги предназначены стать лидером в развитии транзита страны. Для дальнейшего увеличения грузопотоков, повышения эффективности и расширения пропускной способности железных дорог, в прошлом году в Казахстане были запущены три крупных проекта: строительство железнодорожной линии в обход станции Алматы, а также двух других линий – Дарбаза-Мактаарал и Бахты-Аягоз. За ближайшие три года будет проложено более 1300 км новых железнодорожных путей. Эти проекты направлены не только на увеличение транзитного трафика через Казахстан, но и на расширение экспортного потенциала страны и устранение существующих узких мест. Помимо модернизации инфраструктуры, отрасль сталкивается с множеством других задач для стимулирования транзитного трафика, включая обновление подвижного состава, внедрение современных цифровых услуг, установление конкурентоспособных тарифов на транспортировку транзитных грузов и т.д.

Для поддержки грузопотоков автомобильным транспортом, самым используемым вариантом, продолжается строительство и реконструкция федеральных и местных автодорог. В 2023 году было построено или отремонтировано более 10 000 км дорог. Были завершены такие крупные проекты, как БАКАД (Алматинская кольцевая дорога) и магистрали Кандыагаш-Макат и Ушарал-Достык. В ближайшие годы планируется несколько дорожных проектов на федеральной и региональной сетях, общей протяженностью около 9000 км. Большее внимание будет уделено качеству строящихся дорог, что часто вызывает вопросы у водителей.

Морская транспортная отрасль Казахстана также активно развивается. В ближайшее время планируется создание контейнерного хаба в порту Актау, реконструкция его причалов и модернизация перегрузочного оборудования. Также будут проводиться работы по дноуглублению. Порт Курык также развивается за счет строительства многофункционального терминала. В совокупности это увеличит пропускную способность морских портов Казахстана на 10 миллионов тонн, а контейнерная мощность достигнет 300 000 TEU в год. Это особенно важно в контексте активного развития альтернативных торговых маршрутов, таких как Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТИТР) и Международный транспортный коридор Север-Юг (INSTC), для которых будут использоваться оба порта. Потенциал этих маршрутов подтверждается интересом многих иностранных игроков. В конце ноября 2023 года Всемирный банк опубликовал отчет о перспективах ТИТР до 2030 года, изучающий приоритетные меры, которые могут помочь странам-участницам этого мультимодального железнодорожно-морского коридора превратить его в важный и надежный торговый маршрут.

Аэропорты страны также находятся в центре внимания. В настоящее время аэропорты Астаны, Алматы, Шымкента и Актау планируют привлечь 1,5 миллиарда долларов прямых иностранных инвестиций, что должно повысить пропускную способность их грузовых терминалов с текущих 200 000 до 1 миллиона тонн в год и создать региональные авиаузлы с полным спектром услуг. Рассматривается создание специальной экономической зоны для аэропортов, что, как показывает мировой опыт, поможет привлечь грузопотоки. Кроме того, в рамках режима открытого неба авиакомпании и лоукостеры из 12 стран согласились летать в 13 международных аэропортов Казахстана (Астана, Алматы, Тараз, Шымкент, Актау, Семей, Караганда, Усть-Каменогорск, Павлодар, Петропавловск, Кокшетау, Туркестан и Актобе), что увеличит конкуренцию среди перевозчиков, откроет международные маршруты, снизит стоимость билетов, развивает туризм и делает города Казахстана более доступными.

Транспорт и логистика достигают нового уровня развития в Казахстане и становятся одним из приоритетных направлений для правительства. В условиях нестабильной геополитической ситуации на постсоветском пространстве, а также на Ближнем Востоке, что повлияло на глобальные транспортные потоки, Казахстан хорошо позиционирован, чтобы стать важным транспортно-логистическим узлом между Востоком и Западом, Севером и Югом, предоставляя самые короткие, безопасные маршруты и удобные условия для транспортировки товаров.

Источник: Times of Central Asia