Китай тратит деньги на транспортную инфраструктуру, чтобы стимулировать экономический рост

Китай, похоже, собирается значительно увеличить свои инвестиции в логистическую инфраструктуру, после того как премьер Ли Цян объявил, что цель экономического роста страны является “амбициозной”.

Среди объявленных на этой неделе инвестиций были планы города Далянь вложить более $33 млрд в северо-восточную транспортную сеть, включая развитие портовой инфраструктуры и строительство новых железнодорожных мостов. Министерство транспорта отметило, что средства выделены на 187 проектов, а Далянь “стремится” к 12%-му увеличению объемов контейнерных перевозок по сравнению с прошлым годом.

Также сообщалось, что Далянь активно будет открывать морские маршруты в Америку, на Ближний Восток, в Индию и Пакистан, добавив пять новых контейнерных маршрутов в течение года, и улучшать крупные морские и сухопутные каналы для создания новых маршрутов Китай-Европа. Будет достигнуто 3%-е увеличение объемов морско-железнодорожных интермодальных перевозок и улучшение сбора и пропускной способности северного зернового транспортного канала.

Хотя это крупнейшие инвестиции, объявленные с начала китайского Нового года, новость из Даляня отражает более широкий курс на развитие логистической сети страны, при этом региональное правительство Шанхая сосредоточено на увеличении потоков в дельте реки Янцзы. Это включает начало строительства нового контейнерного терминала Сяояншань в порту Шанхая, анонсированного в 2022 году и оцененного в $7.3 млрд.

Кроме того, министерство отметило: “Шанхай продолжит продвижение строительства шанхайского участка второго этапа Шанхай-Китайской железной дороги и шанхайского участка высокоскоростной железной дороги Шанхай-Чунцин-Чэнду”. Другие региональные железнодорожные проекты включают строительство линий и запуск новых услуг для улучшения связи с международным аэропортом Пудун.

В общей сложности страна выделила $173 млрд на транспортные проекты в течение следующих 12 месяцев, что представляет собой увеличение на $3.5 млрд по сравнению с бюджетом 2023 года, так как Китай стремится восстановиться от ряда экономических проблем, включая ухудшение доверия иностранных прямых инвесторов.

Хотя ПИИ составляет всего 3% от общего объема инвестиций в Китае, это, кажется, давно беспокоит руководство страны. На конференции по цепочкам поставок в Пекине в ноябре, Ли призвал международное сообщество отвергнуть движение к протекционизму и неконтролируемой глобализации, что было воспринято как завуалированный комментарий против роста Индии и Мексики.

Хотя он прогнозировал 5%-ный ВВП на 2024 год перед 3,000 делегатами, собравшимися в Большом зале народа в Пекине, Ли, тем не менее, признал, что это не будет легко. Он сказал: “Основы для непрерывного восстановления и улучшения экономики нашей страны все еще не являются прочными, с недостаточным спросом, избыточными мощностями в некоторых отраслях, слабыми общественными ожиданиями и многими остающимися рисками”.

И в прямом ответе на озабоченность инвесторов, канцелярия кабинета министров Китая заявила, что “все ограничения на доступ иностранного капитала в производство будут сняты”. Было добавлено: “Ограничения на доступ к рынку в секторах услуг, таких как телекоммуникации и здравоохранение, будут сокращены. Также будет вестись работа по превращению Китая в благоприятное место для ПИИ, и будет осуществляться твердый прогресс в высококачественном сотрудничестве по инициативе ‘Один пояс, один путь'”.