Китай нацелен на снижение затрат на логистику для стимулирования экономики и конкурентоспособности

Китай стремится сократить логистические расходы, чтобы стимулировать внутреннее потребление и повысить конкурентоспособность за рубежом, сталкиваясь с рядом экономических трудностей. В субботу премьер-министр Ли Цян заявил на заседании Государственного совета Китая, что это поможет повысить эффективность экономики.

«Необходимо приложить больше усилий для оптимизации грузоперевозок, продвижения цифрового, умного и экологически чистого развития логистического сектора и значительного снижения логистических затрат», – сказал Ли, согласно государственному телеканалу CCTV. Пекин стремится стимулировать рост торговли, чтобы компенсировать внутренние проблемы, включая постоянный спад на рынке недвижимости и слабое потребительское расходование.

Страна уже добилась некоторого прогресса в этом году. Данные таможни показывают, что в апреле экспорт вырос на 1,5% по сравнению с предыдущим годом, достигнув 292,5 миллиарда долларов США, что стало поворотным моментом после падения на 7,5% в марте. В прошлом году поставки сократились на 4,6% из-за слабого внешнего спроса после семи лет роста экспорта.

Экспорту способствовало падение юаня по отношению к доллару США на 2,1% с начала этого года, хотя Пекин отвергает предположения о том, что он искусственно снизил свою валюту для удешевления своих продуктов, и пообещал стабилизировать юань. Тем не менее, экономисты и торговые эксперты все еще прогнозируют трудные времена, так как Китай сталкивается с расследованием Европейского Союза по поводу предполагаемых субсидий на электромобили.

Дополнительно осложняют ситуацию американские обвинения в том, что Китай заполоняет рынок субсидированными электромобилями, неопределенность вокруг выборов в США в ноябре и расследование Вашингтоном китайского морского, логистического и судостроительного секторов. Призыв Ли к снижению транспортных расходов перекликается с обязательствами, взятыми на центральной экономической рабочей конференции Коммунистической партии в декабре и правительственным отчетом, выпущенным в марте.

Согласно Китайскому логистическому информационному центру, на каждый 100 юаней ВВП, созданный в экономике Китая в прошлом году, приходилось 14,4 юаня логистических затрат, что на 0,3 юаня меньше по сравнению с предыдущим годом. Для сравнения, логистические расходы в США на единицу ВВП составили 9,1% в 2022 году – рекордно высокий показатель. В Индии этот показатель составляет 14-18%, и она намерена сократить его до 8% к 2030 году.

Министерство транспорта давно подчеркивает необходимость перехода Китая от зависимости от автомобильных грузоперевозок к железнодорожным и морским перевозкам. После выпуска правительственного отчета в марте министерство пообещало ускорить создание «умных» и «зеленых» логистических систем.

«Несмотря на прогресс в диверсификации логистических маршрутов за последние два года, мы все еще значительно отстаем в базовой инфраструктуре», – сказал Лю Юхан из Китайского логистического информационного центра в интервью CCTV в этом месяце. «Например, соединения с железными дорогами и морскими портами неэффективны, что создает много ненужных расходов».

Снижение транспортных расходов является частью амбиций Китая по созданию «единого рынка», что означает беспрепятственный обмен производственными силами, включая труд, товары, капитал и данные. Идея этой стратегии заключается в том, что создание более эффективного и большого внутреннего рынка поможет защитить экономику от геополитических вызовов.

На заседании Государственного совета в выходные также обсуждалась дальнейшая цифровая трансформация производственного сектора и поддержка цифровой трансформации малых и средних предприятий. Было подчеркнуто значение страхования урожая для фермеров и создание равных условий для поощрения честной конкуренции.

Источник: South China Morning Post